Land Rover Discovery 2021

Historique/Aperçu

Le Land Discovery est le porte-étendard de cette gamme justement baptisée Discovery, le constructeur britannique qui compte désormais trois divisions : Discovery, Range Rover et Defender. Si cette dernière s’adresse aux nostalgiques de la conduite hors route, la gamme Range Rover est réservée à ceux et celles qui désirent un salon surélevé sur roues. La gamme Discovery, elle, se situe à mi-chemin, étant un peu plus accessible pour les consommateurs qui désirent un peu de luxe à l’anglaise, sans devoir y perdre leur chemise.

Versions proposées

La gamme du Discovery se divise tout d’abord en deux modèles : Discovery et Discovery R-Dynamic. Il faut ensuite choisir son groupe motopropulseur, le constructeur qui a changé ses blocs moteurs pour 2021 avec un 4-cylindres turbo Ingenium de 2,0-litres de cylindrée (P300 AWD) d’une puissance de 296 chevaux et 295 lb-pi de couple. L’autre option, plus noble, est un nouveau moteur 6-cylindres en ligne turbo de 3,0-litres de cylindrée développant 355 chevaux et 369 lb-pi de couple (P360 AWD). Les deux engins font équipe avec une boîte de vitesses automatique à huit rapports et un système quatre roues motrices sophistiqué de série qui s’ajuste selon le type de terrain.

Vient ensuite le groupe optionnel, limité à un seul pour la livrée de base, tandis que le Discovery R-Dynamic est éligible au groupe R-Dynamic S ou au R-Dynamic HSE.

Caractéristiques de série

Dans la livrée de base, on retrouve des jantes de 20 pouces, un pare-brise feuilleté acoustique, des feux arrière à DEL, un antibrouillard arrière, des phares automatiques, tandis qu’à l’intérieur, le volant multifonction, la climatisation à deux zones, un éclairage de l’espace pour les jambes, les systèmes Apple CarPlay et Android Auto qui sont affichés sur l’écran tactile central de 11,4 pouces où la radio HD est également disponible. Mentionnons aussi l’écran interactif derrière le volant, le hayon à commande électrique, la clé intelligente et le volant chauffant.

À bord du Discovery R-Dynamic HSE, le plus cossu de la gamme, on observe aussi des jantes de 22 pouces, des phares à DEL haut de gamme, un système antiéblouissement automatique, des sièges en cuir Windsor qui sont chauffants et refroidissant à la première rangée, la colonne de direction qui est à réglage électrique, la chaîne ambiophonique Meridian et la caméra périphérique 3D.

Économie de carburant

Au moment d’écrire ces lignes, les estimations de Land Rover concernant la consommation de l’une ou l’autre des livrées n’étaient pas encore disponibles.

Concurrence

Le Land Rover Discovery est un multisegment capable de s’aventurer en conduite hors route, mais ça ne l’empêche pas d’être un excellent véhicule pour affronter un milieu urbain où il affronte de solides compétiteurs comme l’Acura MDX, le tandem Audi Q7/Q8, le BMW X5, le le Buick Enclave, le Cadillac XT6, le Genesis GV80, l’Infiniti QX60, le Lincoln Aviator, le Maserati Levante, le Mercedes-Benz GLE, le Porsche Cayenne, le Tesla Model X et le Volvo XC90.